英菲尼迪 XC60 操控性好不好

英菲尼迪沒有 XC60 這款車，無法將二者操控性進行對比。但英菲尼迪操控出色，有方向盤換擋撥片、HUD 抬頭顯和 DAS 2.0 線控轉向系統，動力也不錯。沃爾沃 XC60 操控性同樣可圈可點，方向盤轉向精準無虛位，底盤調教出色，懸掛系統能提供清晰路感，四驅系統穩定可靠，動力充沛且換擋平順，駕駛起來很輕盈。二者都在操控方面展現出獨特魅力 。

先來說說英菲尼迪，其方向盤換擋撥片為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣與操控的自主性。在駕駛過程中，通過簡單的撥片操作，就能實現擋位的快速切換，讓駕駛節奏盡在掌握之中，無論是超車時的降擋提速，還是巡航時的擋位調整，都能輕松應對。

HUD抬頭顯這一配置更是科技感與實用性兼備。它將重要的行車信息，如車速、轉速等，直接投射在駕駛者前方的擋風玻璃上，無需駕駛者低頭查看儀表盤，從而將更多的注意力集中在前方道路上，不僅提高了駕駛的安全性，還讓駕駛者在操作車輛時更加便捷流暢，仿佛置身于未來的駕駛場景之中。

而DAS 2.0線控轉向系統堪稱英菲尼迪的一大亮點。電腦精確的控制，讓轉向響應直接而迅速，每一次轉動方向盤，都能得到車輛精準的反饋。這種主動的轉向控制，為駕駛者帶來了非凡的操控感受，無論是在城市道路的靈活穿梭，還是在高速行駛時的穩定轉向，都能展現出其獨特的優勢。動力方面，英菲尼迪的2.0T渦輪增壓發動機性能強勁，最大功率200kW ，最大馬力272Ps ，最大扭矩380N·m，再加上發動機的壓縮比可變以及雙循環系統等先進技術，不僅動力充沛，而且燃油經濟性也得到了很好的保障，百公里綜合油耗僅7.4L/100km。

再看沃爾沃XC60，其方向盤轉向精準，沒有虛位，手感也非常不錯。在駕駛過程中，駕駛者能夠精準地控制車輛的行駛方向，這種精準度為駕駛帶來了極大的信心。底盤調教上，沃爾沃XC60可謂下足了功夫，鋁合金雙叉臂獨立前懸架與輕量化多連桿后懸架的組合，讓車輛的轉向更加精準，底盤的支撐性和濾震能力都達到了較高的水平。在高速過彎時，車輛能夠很好地保持姿態，側傾較小，為駕駛者提供了穩定的駕駛體驗。

沃爾沃XC60的懸掛系統相對較硬，雖然在通過減速帶或不平路面時，會讓駕駛者感受到明顯的顛簸，但也正因如此，它能為駕駛者提供清晰的路感，讓駕駛者對車輛的行駛狀態有更準確的把握，仿佛與路面建立了一種直接的聯系。四驅系統在過彎和濕滑路面時表現出色，穩定而可靠，為車輛的行駛提供了強大的抓地力和穩定性，無論是在復雜的路況還是惡劣的天氣條件下，都能讓駕駛者安心駕駛。

動力方面，沃爾沃XC60全系搭載Drive-E 2.0T高性能發動機，最大功率250馬力，峰值扭矩為350牛·米，配合8AT變速箱，動力充沛且換擋平順，幾乎沒有頓挫感。駕駛起來感覺很輕盈，車輛的動力系統匹配優秀，自動領航等輔助功能配置也較全面，轉彎半徑也比較合理，2條車道一次性就能輕松完成轉彎動作。

綜上所述，英菲尼迪憑借其先進的科技配置和強勁的動力系統，為駕駛者帶來了充滿科技感與激情的操控體驗；沃爾沃XC60則以精準的轉向、出色的底盤調教、可靠的四驅系統以及充沛的動力，展現出了穩健而舒適的操控風格。二者雖然風格各異，但都在操控領域有著出色的表現，都能滿足不同駕駛者對于操控性的追求。