東風(fēng)日產(chǎn)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

東風(fēng)日產(chǎn)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著，在性能、油耗、可靠性等多方面表現(xiàn)出色。其擁有全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) VCTurbo 超變擎，能實(shí)現(xiàn)壓縮比變化，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能；ePOWER 技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)車輪，熱效率高且加速性能佳；Zero Emission 日產(chǎn)純電技術(shù)基于全新平臺(tái)，可靠性出眾。此外，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器匹配得當(dāng)，能滿足多樣需求 。

VCTurbo超變擎技術(shù)可謂東風(fēng)日產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的一大“王牌”。它能在8:1到14:1的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)壓縮比變化，巧妙融合雙燃油噴射和缸體熔射技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了出色的平衡。就拿第七代天籟來說，搭載該系統(tǒng)后，百公里加速僅需6.42秒，動(dòng)力輸出迅猛的同時(shí)，還能為車主節(jié)省燃油成本，可謂一舉兩得。

ePOWER技術(shù)也別具一格，作為串聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間發(fā)電，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪，使得熱效率高達(dá)50%。高性能電池具備閃充閃放功能，能瞬間釋放強(qiáng)大能量，峰值扭矩可達(dá)500牛·米，加速性能和響應(yīng)速度都十分優(yōu)秀，在日本市場(chǎng)連續(xù)三年銷量第一就是最好的證明。

在不同車型上，東風(fēng)日產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)也展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。天籟2.0T版本動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速暢快；2.0L版本則更側(cè)重于省油。探陸搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚9AT變速器，加速快、油耗低，換擋積極平順。奇駿超混電驅(qū)配備第二代ePOWER系統(tǒng)和e4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，在各種路況下都能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且油耗較低。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)汽車憑借多樣且先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，以及合理的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配，在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求澎湃動(dòng)力，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是對(duì)可靠性有高要求，消費(fèi)者都能在東風(fēng)日產(chǎn)車型中找到合適的選擇 。