凱迪拉克車的操控性出色嗎？

凱迪拉克車的操控性十分出色。從動(dòng)力上看，其多數(shù)車型搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合 10AT 變速箱，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且換擋平順，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)更積極。在駕駛感受方面，方向盤指向精準(zhǔn)，車輛尾部隨動(dòng)性佳。底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，鋁合金部件多，剛性強(qiáng)重量輕，電磁懸架等配置讓底盤扎實(shí)沉穩(wěn)。諸多先進(jìn)技術(shù)和精心調(diào)校，共同鑄就了凱迪拉克出色的操控性能 。

以凱迪拉克CT5為例，它配備的MRC電磁懸掛技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。該懸掛能夠依據(jù)實(shí)時(shí)路況，在極短時(shí)間內(nèi)迅速調(diào)整懸掛硬度，每秒可進(jìn)行高達(dá)1000次的調(diào)整減震筒阻尼硬度。在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保障車內(nèi)的舒適性；而在高速行駛或激烈駕駛過(guò)彎時(shí)，又能讓底盤表現(xiàn)得更加硬朗，提供強(qiáng)大的支撐力，確保車輛的操控穩(wěn)定性。

同時(shí)，CT5延續(xù)27載豪華后驅(qū)基因，基于第二代Alpha平臺(tái)打造，前置后驅(qū)的布局讓車輛前后軸重量分布接近50:50，這種近乎完美的配重比例，使得車輛在過(guò)彎時(shí)更加平衡，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況。mLSD機(jī)械式限滑差速器、米其林PS4S高性能輪胎、定制高性能Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等“超跑級(jí)四件套”，更是如虎添翼。高性能輪胎提供了出色的抓地力，Brembo制動(dòng)系統(tǒng)能讓剎車距離大幅縮短，在賽道實(shí)測(cè)中，CT5以1:23.81的成績(jī)顯著優(yōu)勢(shì)擊敗同級(jí)別車型“34C”，成為燃油轎車操控新標(biāo)桿。

此外，凱迪拉克賽威采用第三代全新Sigma底盤平臺(tái)，經(jīng)過(guò)紐柏林賽道三年的精心調(diào)校，集成式方向盤不僅使用方便靈活，還能精準(zhǔn)傳達(dá)路面信息。全車系標(biāo)配的StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在激烈操控時(shí)能幫助車輛保持受控狀態(tài)，提升駕駛安全性與操控性。總之，凱迪拉克在動(dòng)力、底盤、懸掛等多方面的卓越配置與調(diào)校，使其操控性在眾多車型中脫穎而出 。