國外有哪些值得借鑒的電動車管理經驗?

國外有不少值得借鑒的電動車管理經驗。美國出臺低速汽車安全標準,明確相關技術、安全等標準;歐盟將低速電動車歸為四輪機動車并規定諸多參數;日本把低速電動車歸為超小型交通工具,有對應指南和認證制度。在電動助力自行車方面,德國對駕駛者資質、車輛標準要求嚴格;日本按不同時速規定人力與電動助力比率;加拿大對電動助力自行車定義、功率、速度等都有規范。這些管理經驗都能給電動車管理帶來啟示 。

美國在電動車管理方面,除了上述提到的低速汽車安全標準外,《聯邦電動自行車法》也明確規定電動自行車只要配有腳蹬,電機功率小于750W,最高速度小于32公里/小時,就屬于普通自行車,不過是否能上路等具體問題由各州自行決定。這種靈活且細致的劃分,兼顧了不同地區的實際情況。

德國在電動助力自行車管理上堪稱嚴格典范。騎電動車需考駕照,司機至少要經過兩天培訓且考試合格才能獲得資格。夜行必須開車燈,酒后禁止騎車,速度20公里/小時以上須戴頭盔。15歲以下青少年無資格獲駕照,駕駛者還須購買特定保險。同時對車輛也有嚴格標準,如規定車體要有標識,配備照明設備等,未經批準合格的自行車上路出事故,保險公司不理賠,售賣未授權自行車者最高罰款1500歐元。如此嚴格的管理,保障了道路行駛的安全性和規范性。

日本則根據“道路交通法”訂立電助力自行車相關標準,直屬警察部門管轄。人力與電動助力比率會根據不同時速有所調整,最初時速15公里以下時最大比率為1比1,2008年12月1日起提高為時速10公里以下時1比2,時速10 - 24公里比率逐漸下降,時速24公里就不再有助力。這種細致的比率規定,讓電動助力自行車在不同速度下都能合理發揮助力作用。

國外這些電動車管理經驗,無論是從駕駛者資質要求,還是車輛標準規范,亦或是不同類型電動車的細致劃分,都為電動車管理提供了寶貴的參考,有助于建立更完善、更合理的電動車管理體系。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

廂式貨車的車輛識別代碼可以在多個位置看到。比如發動機艙內的小黑牌,打開引擎蓋便能發現;前擋風玻璃左下角,坐在駕駛位往擋風玻璃和儀表盤交界處看可能找到;左側車門柱,打開駕駛員車門時或許能瞧見;還有機動車行駛證、保險單上也明確標注著。這些位置分
高速道路救援服務費通常不涵蓋車輛拖至指定地點后的停車費用。不同地區對高速救援收費項目有明確規定,像甘肅省收費項目里不包含停車費用;山東省雖有車輛(貨物)停車看護費,但這也不屬于救援服務費范疇;浙江省免費拖至臨時停放處,也未涉及后續停車收費。
200公里道路救援費用沒有固定確切金額,大致在幾百元到數千元,由多種因素決定。不同車型收費有別,比如一類車(7座以下客車和2噸以下貨車)、二類車等在高速拖車的基價和超公里收費不同。運輸方式也有影響,小板托運價格在3 - 5元/km,200k
海口歐拉 有哪些4s店?海口九興歐拉,聯系電話是400-805-2900 轉 9233,我們已為您匯總整理了海口歐拉 門店列表,方便您隨時查詢。 海口歐拉 4s店如下: 一、海口九興歐拉 門店位于海口南海大道113號,他們的聯系電話是400
上劃加載更多內容
AI選車專家