比亞迪 DMI 與其他混動(dòng)技術(shù)有何區(qū)別？

比亞迪 DMI 與其他混動(dòng)技術(shù)有不少區(qū)別。

DMI 采用以電為主的混合動(dòng)力架構(gòu)，大功率電機(jī)和大容量動(dòng)力電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。

像增程式技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般不能直接驅(qū)動(dòng)車輛，DMI 能在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間時(shí)直接驅(qū)動(dòng)，降低油耗并延長(zhǎng)續(xù)航，比如綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里，百公里油耗低至 3.8L。

其核心部件有自主研發(fā)的小云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、卷繞電芯串聯(lián)、二次密封及高單節(jié)電壓技術(shù)，還有刀片電池組成的 CTP 技術(shù)，提高電池包空間利用率，零部件也能減少。

再看榮威 DMH，和比亞迪 DMI 工作原理有相似也有不同。榮威 DMH 系統(tǒng)由 PICU、1.5L 自然吸氣混動(dòng)專用引擎等組成，機(jī)械傳動(dòng)效率高。

比亞迪 DMI 在城市道路發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，高速直接發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

設(shè)計(jì)思路上，榮威 DMH 考慮更多智能化和靈活性，能智能切換純電、油電混用、純?nèi)加湍Ｊ?，比亞?DMI 更注重高效能和低油耗。

系統(tǒng)組成上，榮威 DMH 包括 PICU、混動(dòng)專用引擎、雙電機(jī)及專用變速箱，和比亞迪 DMI 不同。

總之，比亞迪 DMI 憑借獨(dú)特技術(shù)在混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。