標致 5008 的操控性好不好

標致 5008 的操控性很好。它在動力、底盤等多方面的出色調校，共同鑄就了優秀的操控性能。其搭載的 1.8THP 渦輪增壓發動機與 6 速手自一體變速器配合默契，低扭動力強勁，運動模式下提速迅猛。底盤懸掛是標致的強項，過彎側傾不明顯，車尾跟隨性好。同時，轉向系統調校細膩，反饋清晰，方向盤小巧輕盈，讓駕駛這款大車也能靈活自如，帶來良好駕駛體驗 。

從動力性能來看，1.8THP 渦輪增壓發動機擁有出色的數據表現，最大功率 150 千瓦/5500 轉，最大扭矩 280 牛米/1500 - 4000 轉。在低轉速區間，僅 1500 轉就能爆發 280 牛米扭矩，為車輛起步提供了充足的動力支持，油門響應十分積極。當轉速提升至 2000 轉時，動力爆發更為明顯。特別是切換到 SPORT 運動模式，車輛的提速表現得到進一步強化，能讓駕駛者感受到強烈的推背感。而且，它獨特的油門兩段式設計堪稱一大亮點，用力加油觸發第二段時，電腦能精準判斷駕駛者所需動力，實現更出色的加速表現。

底盤懸掛方面，東風標致 5008 展現出了深厚的技術功底。雙模式懸掛和三模式 ESP 的應用，極大地改善了車輛的操控性與穩定性。即便面對較大的車身，其底盤依然扎實穩健，過彎時側傾被控制在極小的范圍內，車尾能緊密跟隨車頭的轉向，沒有絲毫拖沓之感。懸掛的韌性十足，在保證舒適性的同時，為駕駛者提供了足夠的信心去應對各種路況。

轉向系統的調校也十分出彩。方向盤小巧輕盈，轉向助力恰到好處，讓駕駛者操控起來毫不費力。同時，它的轉向精準靈敏，能清晰地將路面情況反饋給駕駛者，使駕駛者對車輛的行駛狀態了如指掌。

總的來說，標致 5008 在動力輸出、底盤懸掛以及轉向系統等多個關鍵方面的出色調校，共同打造出了卓越的操控性能，無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，它都能滿足需求，為駕駛者帶來愉悅的體驗 。