純電汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣？

純電汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會受到一定影響，但不同車型各有差異。在低溫環(huán)境中，一些純電汽車的續(xù)航里程會出現(xiàn)衰減，比如平均氣溫 -15℃的寒冷區(qū)，22款測試純電車型純電續(xù)航保持率平均在46.02%。不過，也有部分車型憑借先進(jìn)技術(shù)表現(xiàn)出色，像極氪001通過BMS一體式主動溫控等技術(shù)，提高低溫續(xù)航能力。可見，低溫對純電汽車有挑戰(zhàn)，但技術(shù)進(jìn)步也讓一些車型能較好應(yīng)對。

不同價位段的純電汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也各有亮點(diǎn)。10萬內(nèi)的純電動小車?yán)铮?a target="_blank" style="color: #0777dd;">比亞迪海鷗、吉利星愿在低溫區(qū)有著尚可的發(fā)揮；10萬級純電家轎領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS EV 510km領(lǐng)先型的表現(xiàn)要優(yōu)于小鵬MONA M03 515長續(xù)航版。20萬純電SUV中，常溫區(qū)樂道L60表現(xiàn)突出，寒冷區(qū)智界R7能耗較低。“超熱純電轎車組”里，常溫區(qū)寶馬i5表現(xiàn)最佳，寒冷區(qū)小米SU7則有著不錯的發(fā)揮。

10萬級純電SUV在冬季測試備受關(guān)注，別克E5在極寒天氣下大多能達(dá)到60%以上的續(xù)航完成率，零跑C11在冬季低溫環(huán)境下電池性能穩(wěn)定、續(xù)航里程出色。深藍(lán)S05在低溫環(huán)境下的續(xù)航里程和能耗表現(xiàn)也令人滿意，適應(yīng)能力較強(qiáng)，在京津冀地區(qū)低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率為118.2%，在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)續(xù)航達(dá)成率為70.3%。

純電汽車在低溫環(huán)境下并非“全軍覆沒”。雖然整體上低溫會給純電汽車帶來一定挑戰(zhàn)，影響續(xù)航等性能，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，眾多車企通過研發(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)、熱管理技術(shù)等，讓旗下車型在低溫環(huán)境中也能有出色的表現(xiàn)。這也為消費(fèi)者在不同氣候條件下選擇純電汽車提供了更多的信心與可能 。