五菱新卡后雙輪的載貨能力如何？

五菱新卡后雙輪的載貨能力十分出色。它擁有多種額定載重版本，汽油版單排額定載重可達 1694 公斤，雙排為 1475 公斤；CNG 版單排 1555 公斤，雙排 1335 公斤。這得益于諸多設計，大尺寸貨箱提供充足空間，5+2 主副簧鋼板彈簧等提升剛度，高強鋼底板堅固，雙后輪設計增強抓地力與載重表現，優化的貨箱結構也助力載貨，是貨運好幫手。

首先，寬敞的貨箱為載貨提供了充裕的空間基礎。單排貨箱長度達到 3690 毫米，雙排也有 2990 毫米，寬度更是達到 1800 毫米。如此寬大的貨箱，無論是形狀規則的貨物，還是一些尺寸較大的物件，都能有足夠的空間進行擺放和裝載，大大提高了貨物的容納量，減少了因空間不足而導致的多次運輸情況。

其次，在底盤懸掛方面，采用 5 + 2 主副簧鋼板彈簧及輥壓工藝，這可是提升載貨能力的關鍵之一。這種設計讓貨箱剛度增加了 16%，能夠更好地承受貨物的重量。同時，強化方管結構進一步穩固了整體架構，確保在滿載貨物行駛過程中，車輛的底盤和貨箱能夠保持穩定，不會因為貨物的重壓而出現過度變形或損壞，保障了運輸過程的安全性和可靠性。

再者，整車 48%高強鋼占比的底板材質是一大亮點。高強鋼的使用使得底板堅固無比，不易變形。在長期承載重物的情況下，依然能夠保持良好的形狀和結構強度，為貨物提供堅實的支撐。這不僅保證了貨物放置的平穩性，也延長了車輛底盤和貨箱的使用壽命，減少了因底板問題而產生的維修成本。

雙后輪設計更是五菱新卡后雙輪載貨能力的重要保障。雙后輪的布局大大提升了車輛的抓地力，在載重較大時，能夠更好地分攤重量，使車輛在行駛過程中更加穩定。無論是起步、剎車還是轉彎，都能有更好的操控性和穩定性，有效避免了因載重過大而導致的輪胎打滑、車輛失控等危險情況，為安全載貨運輸保駕護航。

另外，優化的貨箱結構也功不可沒。標準龍門架的配備，不僅增加了貨箱的整體強度，還能在運輸過程中對貨物起到一定的阻擋和固定作用，防止貨物在車輛行駛過程中向前滑動碰撞駕駛室。同時，貨箱邊板廂板支撐板的增加，進一步提升了貨箱邊板的承載能力，使得貨物可以更均勻地分布在貨箱內，充分利用貨箱的空間，提升載貨效率。

綜上所述，五菱新卡后雙輪憑借其合理的額定載重設置、寬大的貨箱、堅固的底盤懸掛、高強鋼底板、雙后輪設計以及優化的貨箱結構等諸多優勢，在載貨能力方面表現卓越，無論是日常的小件貨物運輸，還是較為大型、沉重的貨物搬運，它都能出色勝任，無疑是眾多貨運從業者值得信賴的好伙伴。