寶馬 X5 最新款的動力系統有哪些改進？

寶馬 X5 最新款在動力系統上改進頗多，實現了全面升級。它保留了經典燃油發動機，還新增插電混動車型，部分配備 48V 輕混系統，未來更有純電動版推出，動力選擇更為多元。各發動機功率顯著提升，像 2.0T、3.0T 發動機最大功率均有增加，零百加速成績更優。全新 8 速手自一體變速箱與 48V 輕混技術的應用，也讓駕駛體驗與燃油經濟性得到優化。

在燃油發動機方面，寶馬 X5 保留了多個經典排量的發動機，如 2.0T、3.0T、4.4T 渦輪增壓 V8 等。不過，這些發動機并非一成不變。以 2.0T 和 3.0T 發動機為例，它們的最大功率都有了顯著提升。中期改款后的國產寶馬 X5，2.0T 版本最大功率較現款增加 31 千瓦達 211 千瓦；3.0T 版本最大功率較現款增加 66 千瓦達 311 千瓦。新款 3.0T 車型配備 B58B30P 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率提升，零百加速成績也隨之提升。

新增的插電混動版車型為消費者提供了更環保、經濟的出行選擇。插電式混合動力系統車型的功率也有所提升，從 389 馬力提升到 480 馬力，動力電池容量也有望提升，這意味著車輛在純電模式下的續航里程可能會增加，進一步滿足了用戶對于節能減排和長距離出行的需求。

48V 輕混系統的應用是一大亮點。部分車型如低配 2.0T + 48V 輕混、高配 3.0T + 48V 輕混都采用了這一系統。以新款 40Li 車型為例，其使用的 ISG 電機取代老款 BSG 電機，ISG 電機額外提供 9kW 輸出功率和 200 牛·米扭矩，使車輛啟動震動小、更平穩，啟動時間縮短約 20%，還能實現低速純電動駕駛。制動能量回收也得到加強，提升了燃油經濟性，新款 40Li 車型的 WLTC 綜合油耗從老款的 9.3 升降至 8.9 升。

傳動系統上，寶馬 X5 基于最新版 CLAR 平臺開發，搭載 8 速手自一體變速器，換擋更加平順、迅速，與升級后的發動機完美匹配，進一步提升了動力傳輸效率和駕駛樂趣。并且部分車型安裝了四驅系統，能夠根據不同的路況和駕駛需求，智能分配動力到各個車輪，提升車輛的通過性和穩定性。

值得一提的是，未來寶馬還將推出純電動版 iX5，包括單電機、雙電機、四電機型號。這無疑將進一步豐富寶馬 X5 的動力矩陣，滿足更多消費者對于新能源汽車的需求，順應汽車行業電動化發展的大趨勢。

寶馬 X5 最新款的動力系統改進是全方位、多層次的。從燃油發動機的升級優化，到插電混動車型的加入和功率提升，再到 48V 輕混系統的廣泛應用、傳動系統的升級以及未來純電動版的布局，每一項改進都旨在為消費者帶來更出色的動力性能、更環保的出行選擇以及更優質的駕駛體驗。它不僅展現了寶馬在汽車動力技術領域的深厚底蘊和不斷創新的精神，也為豪華中大型 SUV 市場樹立了新的動力標桿 。