豐田章男如何平衡豐田汽車的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)？

豐田章男主要通過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、明確環(huán)保目標(biāo)、助力降碳、履行社會(huì)責(zé)任以及開(kāi)展聯(lián)盟合作等方面，來(lái)平衡豐田汽車的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)。他帶領(lǐng)豐田全面布局多種電動(dòng)化技術(shù)路線，為轉(zhuǎn)型奠基；提出“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”目標(biāo)并公布電動(dòng)化車型推廣節(jié)點(diǎn)；以重點(diǎn)技術(shù)展示環(huán)保成果并降低碳排放；通過(guò)參與賽事等履行社會(huì)責(zé)任；還通過(guò)聯(lián)盟合作分?jǐn)偝杀?、?shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型征程中，豐田自 1965 年便踏上研究電動(dòng)化技術(shù)之路，1997 年普銳斯的推出，開(kāi)啟了豐田電動(dòng)化新篇章。這種早期對(duì) HEV 技術(shù)的選擇，猶如為 EV 轉(zhuǎn)型搭建了堅(jiān)實(shí)基石。而 2021 年 TOYOTA bZ 純電動(dòng)專屬系列的發(fā)布，更是彰顯了其在電動(dòng)化領(lǐng)域不斷進(jìn)取的決心。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”目標(biāo)的提出，讓豐田在環(huán)保之路上有了清晰的前行坐標(biāo)。公布電動(dòng)化車型推廣普及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，為企業(yè)發(fā)展指明方向，讓經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)的融合有了明確時(shí)間表。推出具有自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車 e-Palette 并研發(fā)運(yùn)行管理系統(tǒng)，在創(chuàng)新科技推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的同時(shí)，也為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

助力降碳方面，豐田以 EV 和 FCEV 技術(shù)為重點(diǎn)展示環(huán)保技術(shù)實(shí)力。在制造、回收、再利用等各個(gè)環(huán)節(jié)采取有力措施降低碳排放，目標(biāo)在 2025 年前導(dǎo)入 35 款電動(dòng)化車型，占車型總量的 50%，以實(shí)際行動(dòng)踐行環(huán)保理念，也為企業(yè)贏得新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

履行社會(huì)責(zé)任時(shí)，豐田積極參與奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)，提供大量節(jié)能與清潔能源車輛，推動(dòng)中國(guó) FCEV 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與殘疾運(yùn)動(dòng)員交流并提出“Mobility for All”目標(biāo)，提升品牌形象的同時(shí)，收獲良好經(jīng)濟(jì)效益。

聯(lián)盟合作中，豐田與馬自達(dá)、鈴木、五十鈴等形成資本聯(lián)盟，共同研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)、分?jǐn)傃邪l(fā)成本、增加規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在環(huán)保科技領(lǐng)域攜手共進(jìn)。

總之，豐田章男通過(guò)多維度的策略和行動(dòng)，巧妙地將豐田汽車的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)緊密相連，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展鋪就光明道路。