紅旗 7 的動力系統有哪些技術創新？

紅旗 7 的動力系統有不少技術創新。

紅旗 HS7 的發動機是完全自主研發生產的 3.0 升機械增壓發動機，最大輸出功率 337 馬力，最大扭矩 445 牛米，轉速最高可達 3000 - 5000 轉每分鐘。其技術創新包括自主開發 V 型增壓直噴、應用機械增壓技術解決渦輪增壓的困擾，換來更舒暢動力輸出，無遲滯感，有優秀瞬時加速和高原動力性。還應用可變滾流技術，根據工況和場景調整進氣截面，降低排放提升燃油經濟性。200bar 噴油系統實現良好霧化和燃燒充分，確保動力可控。離合式水泵和水冷排氣歧管的冷卻系統讓發動機動力輸出平穩。

紅旗 EH7 動力系統也有眾多創新。搭載 111kWh 超大電池，CLTC 續航里程最高 820km，-10°C 低溫環境電量幾乎無衰減，-20°C 可用電量保持率 90%。行業首創多熱源集成式熱管理系統降低電耗。充電 5 分鐘續航 215km，智能放電技術能作移動電源。iDCS 系統提供多種駕駛模式，調整懸架硬度。EPS 系統平衡低速操控和高速穩定。制動系統由前 Brembo 固定卡鉗和博世 IPB 組成，VDC2.0 技術和偏航角控制技術提高緊急情況穩定性。超級全時智能四驅系統自動切換四驅兩驅，ETCS 系統提升冰雪和復雜路況穩定性。整車級 OTA 系統支持百萬量級并發升級。傳感器硬件提供全方位感知，AR HUD 技術融合導航和駕駛輔助信息。

紅旗 HS7 PHEV 屬于采用帶扁線電機的雙電機 DHT 的超級混動第二類。發動機采用深度米勒循環技術，熱效率 44.42%，凈功率 120kW，高效區占比≥70%。混動系統采用“4 擎 8 ?！笨刂撇呗?，包括 2.0T 混動專用發動機等四個動力源，能實現八種工作模式，0.3 秒內極速切換，適應不同駕駛條件。