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梟龍?jiān)揭败嚨挠秃谋憩F(xiàn)較為出色，不同車型、工況下油耗有所差異，但整體處于較低水平。比如哈弗梟龍官方公布饋電油耗 5.3L/100km，實(shí)際試駕 5.8L/100km 左右；哈弗梟龍 MAX 的 WLTC 綜合油耗為 1.78L/100km ，饋電油耗 5.5L/100km 。還有車主反饋綜合路況下其饋電油耗可達(dá) 4.6L/100km 。多樣的動(dòng)力模式和智能扭矩分配系統(tǒng)，成就了它良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在不同工況下，梟龍?jiān)揭败嚨挠秃膬?yōu)勢(shì)盡顯。城市工況中，百公里油耗約4.6L，走走停停的路況下，其智能動(dòng)力切換系統(tǒng)發(fā)揮作用，在頻繁啟停間合理調(diào)配動(dòng)力，有效降低了燃油消耗。高速工況時(shí)，百公里油耗約5.4L ，高速優(yōu)先用油的策略讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保障動(dòng)力輸出的同時(shí)維持著較好的油耗表現(xiàn)。

即使是在冬季高原低溫這種較為苛刻的環(huán)境下，各種綜合路況實(shí)測(cè)能耗也不到6L/100km，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，梟龍MAX的純電續(xù)航里程為105km，WLTC工況下的饋電油耗低至5L/100km，為用戶帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。

值得一提的是，哈弗梟龍MAX搭載的第二代Hi4插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)更是在油耗控制上大放異彩，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km。而后電橋智能脫開(kāi)&無(wú)感結(jié)合技術(shù)，在車速大于63km/h時(shí)可實(shí)現(xiàn)后橋半軸斷開(kāi)，減少后電機(jī)拖拽損耗，高速油耗可降低0.4 - 0.7L/100km，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，梟龍?jiān)揭败噾{借先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、智能的動(dòng)力分配策略以及出色的技術(shù)創(chuàng)新，在不同車型和工況下都實(shí)現(xiàn)了低油耗的目標(biāo)，能充分滿足消費(fèi)者對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，在出行成本控制方面有著顯著優(yōu)勢(shì)。