水陸兩用汽車在哪些國(guó)家比較流行？

水陸兩用汽車在多個(gè)國(guó)家都有一定的流行度，如美國(guó)、荷蘭、英國(guó)、日本、中國(guó)等。美國(guó)較早使用水陸兩用車，其 LARC-V 還供應(yīng)給多個(gè)國(guó)家；荷蘭成功運(yùn)營(yíng)了水陸兩棲公交車；英國(guó)進(jìn)行了載人試運(yùn)行；日本有正式運(yùn)行的水陸兩用巴士；中國(guó)青島也有“冒險(xiǎn)鴨”。可見，在對(duì)特殊交通工具有需求或面臨洪澇災(zāi)害較多的國(guó)家，水陸兩用汽車更易獲得發(fā)展與流行。

美國(guó)作為較早使用水陸兩用車的國(guó)家，在這一領(lǐng)域有著深厚的歷史底蘊(yùn)。LARC-V 水陸兩用車不僅廣泛服務(wù)于美軍，還出口到澳大利亞、阿根廷、冰島、葡萄牙、新加坡和菲律賓等多個(gè)國(guó)家。這種車輛展現(xiàn)了強(qiáng)大的性能和適應(yīng)性，滿足了軍隊(duì)在復(fù)雜地形和環(huán)境下的作戰(zhàn)與運(yùn)輸需求，也為其他國(guó)家提供了一種可靠的特殊交通工具選擇。

荷蘭，這個(gè)以水利工程和獨(dú)特交通規(guī)劃聞名的國(guó)家，在 2007 年成功投入運(yùn)營(yíng)了水陸兩棲公交車。這一創(chuàng)新舉措將水陸兩用汽車融入了城市公共交通體系，為市民和游客帶來了別樣的出行體驗(yàn)，也為解決城市中水域與陸地銜接處的交通問題提供了新思路。

英國(guó)則在 2010 年進(jìn)行了水陸兩棲公交車的載人試運(yùn)行。這一行動(dòng)標(biāo)志著英國(guó)在探索新型交通方式上邁出了重要一步，盡管還處于試運(yùn)行階段，但無疑為未來可能的正式運(yùn)營(yíng)和推廣奠定了基礎(chǔ)，也吸引了全球?qū)τ谒憙捎闷囋诠步煌I(lǐng)域應(yīng)用的更多關(guān)注。

日本在 2017 年迎來了東京水陸兩用巴士“TOKYO NO KABA”的正式運(yùn)行。日本作為一個(gè)島國(guó)，有著眾多的沿海城市和豐富的水域資源，這款水陸兩用巴士的運(yùn)行，既滿足了民眾對(duì)于便捷出行的需求，也為旅游業(yè)增添了新的亮點(diǎn)，讓游客能夠以獨(dú)特的視角欣賞城市風(fēng)光。

中國(guó)在水陸兩用汽車領(lǐng)域同樣有所發(fā)展，青島的“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩用巴士成為當(dāng)?shù)氐奶厣糜雾?xiàng)目。它不僅為游客提供了一種新奇有趣的游覽方式，也展示了中國(guó)在特殊交通工具開發(fā)和應(yīng)用方面的成果，讓更多人了解到水陸兩用汽車的魅力。

總的來說，水陸兩用汽車在這些國(guó)家流行并非偶然。無論是出于軍事戰(zhàn)略、公共交通創(chuàng)新，還是旅游發(fā)展等需求，它都憑借獨(dú)特的功能和適應(yīng)性，在不同國(guó)家找到了生存和發(fā)展的土壤，成為交通領(lǐng)域一道別樣的風(fēng)景線。