汽車燒機油時油耗會增加多少

汽車燒機油時油耗通常會增加約1升/百公里 。發動機燒機油，本質是機油進入燃燒室參與燃燒。這不僅意味著額外的能量消耗，還會因燃燒不完全影響發動機效率。而且機油燃燒產生積碳，會影響噴油控制。這些因素綜合起來，使得燒機油狀態下，車輛相比正常狀態，百公里油耗大概會多1升，進而影響汽車整體的經濟性。

具體來說，活塞環、氣門導管或氣門油封等部件磨損或損壞，是發動機燒機油的常見原因。當這些部件出現問題，機油就如同找到了“漏洞”，順勢進入燃燒室。在燃燒室內，機油本不該參與這場“燃燒盛宴”，但此時卻“強行加入”。這額外的“成員”打破了原本精確的混合氣比例，使得燃燒過程變得不再那么順暢和高效。

燃燒的不充分，就如同一場不完美的演出，不僅浪費了能量，還產生了諸多“副產品”，積碳就是其中之一。積碳會悄無聲息地落在噴油器和節氣門上，如同給這些精密部件蒙上了一層“污垢的面紗”。噴油器被積碳影響后，無法精準地控制噴油的量和時機，就像一個失去準頭的射手，使得燃油不能恰到好處地噴射到燃燒室內，從而導致油耗進一步攀升。

而節氣門沾染積碳后，空氣的進入量也會受到影響，空氣與燃油的混合比例變得不再精準，這無疑又給燃燒效率雪上加霜。與此同時，發動機為了保持正常的運轉和潤滑，在機油不斷被消耗的情況下，不得不以更高的負荷工作。這就好比一個人背著更重的負擔還要保持原來的速度行走，自然需要更多的“能量”，也就是更多的燃油。

此外，燒機油還會帶來其他一系列的連鎖反應。尾氣冒“藍煙”是燒機油的明顯癥狀之一，這不僅影響車輛的外觀形象，還意味著車輛的尾氣排放超標，對環境造成更大的壓力。而且燃燒室積炭的增加，會降低汽車的動力性，讓車輛在行駛過程中顯得“力不從心”。

綜上所述，燒機油對汽車的影響是多方面的，而油耗增加約1升/百公里只是其中一個較為直觀的體現。它如同一個導火索，引發了一系列影響汽車性能和使用體驗的問題。因此，當發現車輛有燒機油的跡象時，應及時進行檢查和維修，以保障車輛的良好狀態和性能 。