保時捷混動車型有哪些獨特的節能技術?

保時捷混動車型有不少獨特的節能技術。

比如保時捷 919 采用了 2.0T V4 發動機,這一設計重心更低,能達到 9000 轉/分的高轉速,最大功率可達 770 馬力。為滿足冷卻需求,兩個散熱水箱安裝在座艙側面,碳纖維集氣箱在頂部,進氣通過車頂進氣口進入。其發動機還作為底盤結構承重部件,7 速序列式變速箱直接安裝其后,傳動結構用了碳纖維和鈦合金嵌件。此外,919 還有動能和熱能雙能量回收系統,動能回收常見,熱能回收不多見。動能回收在前軸用 185kw 的 MGU 發電機組,將剎車能量轉化為電能存于水冷鋰電池組,電池在乘客一側。通過兩套回收系統,加速時電機輔助內燃機,在 919 EVO 版本上電機功率達 440 馬力,綜合功率超 1200 馬力。

保時捷第三代 Cayenne Turbo S E-Hybrid 是動力強勁的車型,純電模式下最高時速 135km/h,續航里程 44km,零碳排放行駛。它搭載 17.9kWh 高壓電池與 100kW 電動馬達,油耗低,還能在任何駕駛模式下為駕駛者以電能提供額外動力。

新款保時捷 911 中期改款首次應用“T-Hybrid”混動系統,其采用電子渦輪增壓器,渦輪上增加的電機能幫助渦輪建立壓力,消除渦輪遲滯,還能在渦輪轉速過高時通過電機反轉來“發電”。另外還有與變速箱殼體集成的 P2 驅動電機,輸出功率 41 - 48 千瓦,但不能支持純電行駛。

保時捷卡宴混合動力版在 333 馬力直噴 3.0 升 V6 增壓發動機和八速自動變速箱之間搭載最大功率 52 馬力的三相同步電機,加速時電動機和內燃機協同工作,制動時電動機變成發電機向鎳氫電池供電。

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