L3 自動駕駛的法律和法規有哪些？

L3自動駕駛的法律和法規在不同國家和地區各有不同。比如中國《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》是國內首部L3級法規，明確了事故責任劃分；德國《自動駕駛法》規定自動駕駛階段或系統失靈事故由廠商擔責；英國建議事故由研發企業或車企擔責、保險負責。這些法規旨在保障L3自動駕駛安全有序發展，規范各方責任與權益，推動自動駕駛技術在法律框架內穩健前行 。

在美國，多數州都有追究司機和制造商責任的法律，部分州還要求制造商購買高額保險。同時，美國在法規政策頒布方面也較為積極，2013年就公布《自動駕駛汽車政策》確定L0 - L5分級標準，后續更是不斷出臺相關政策文件，如2024年就有多項草案公布，明確了Robotaxi等政策法規框架。

日本明確L3事故賠償責任多由車輛所有者承擔，不過在特定情況企業或政府也需擔責；韓國則規定L3事故主要責任人是駕駛者，車企可能負連帶責任 。

在國內，雖然沒有國家層面立法，但也有諸多相關試行規章制度。2024年6月，工信部等四部門開展智能網聯汽車準入和上路通行試點；2023年11月，交通運輸部發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》明確運營要求、責任劃分等。像《北京市自動駕駛汽車條例》和《武漢市智能網聯汽車發展促進條例》等地方條例，規定了自動駕駛車輛上路前須進行道路測試和示范應用等內容。

不同國家和地區的L3自動駕駛法律和法規各有側重，但都是在探索如何更好地規范自動駕駛行為。從事故責任認定到技術標準規范，從上路測試要求到數據安全管理，這些法規為L3自動駕駛技術的發展保駕護航，讓其能在合法合規的軌道上不斷進步，為未來智能交通的發展奠定堅實基礎 。