車(chē)身顏色對(duì)車(chē)輛散熱有影響嗎？

車(chē)身顏色對(duì)車(chē)輛散熱有一定影響。從原理上來(lái)說(shuō)，深色表面反射光線(xiàn)少，吸收的熱量更多，淺色則相對(duì)能反射更多熱量。相關(guān)測(cè)試顯示，在相同氣溫下暴曬，黑色車(chē)漆的溫度明顯高于白色車(chē)漆，車(chē)內(nèi)溫度也是黑色更高。這意味著在炎熱環(huán)境中，深色車(chē)可能會(huì)更熱，對(duì)散熱有一定挑戰(zhàn)。但車(chē)輛散熱主要還是依靠散熱系統(tǒng)，顏色的影響相對(duì)有限 。

為了更直觀地了解車(chē)身顏色對(duì)車(chē)輛散熱的影響程度，許多專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)都進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的測(cè)試。例如，曾有測(cè)試選取了特斯拉珠光白、沃爾沃白色、銀色、馬自達(dá)魂動(dòng)紅、寶馬天藍(lán)色、別克湖藍(lán)色、正紅色以及黑色等不同顏色車(chē)漆的車(chē)輛，在 37 度氣溫下進(jìn)行暴曬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果令人印象深刻，黑色車(chē)漆溫度高達(dá) 71.4℃，而特斯拉珠光白的溫度僅為 53℃，兩者差值近 20℃。外表車(chē)漆溫度的差異直接影響到了車(chē)內(nèi)溫度，黑色車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到 66.7℃，白色車(chē)內(nèi)溫度則是 54.6℃，差距為 12℃。這組數(shù)據(jù)清晰地表明，不同車(chē)身顏色在陽(yáng)光下的溫度變化確實(shí)存在明顯差異。

還有一組對(duì)黑、白、棕三種顏色汽車(chē)的暴曬實(shí)驗(yàn)也很有說(shuō)服力。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，車(chē)外溫度黑色最高，達(dá)到 75.6 度，其次是棕色，為 72.6 度，白色最低，為 60.8 度；車(chē)內(nèi)溫度同樣是黑色最高，為 69.6 度，棕色次之，為 66.1 度，白色最低，為 56.6 度。通過(guò)這些數(shù)據(jù)不難看出，在炎熱的夏天，白色汽車(chē)在降低車(chē)內(nèi)溫度方面確實(shí)有著天然的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，我們也不能過(guò)分夸大車(chē)身顏色對(duì)車(chē)輛散熱的影響。以極氪 001 為例，其灰色和藍(lán)色的車(chē)身顏色對(duì)車(chē)輛散熱一般沒(méi)有直接影響。車(chē)輛散熱主要與車(chē)輛的散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、零部件性能等有關(guān)。極氪 001 本身散熱性能出色，灰色和藍(lán)色車(chē)身顏色在散熱方面沒(méi)有本質(zhì)差異，更多的是在外觀和與輪轂搭配效果上有所不同。起亞 K3 也是如此，車(chē)輛散熱主要依靠散熱系統(tǒng)，實(shí)際行車(chē)中空氣流動(dòng)是帶走熱量的主要因素，車(chē)漆顏色對(duì)散熱影響較小。車(chē)內(nèi)溫度升高更多是因?yàn)殛?yáng)光直射和隔熱措施。

綜上所述，車(chē)身顏色的確會(huì)在一定程度上影響車(chē)輛在陽(yáng)光下的溫度變化，進(jìn)而對(duì)散熱產(chǎn)生影響，深色車(chē)相對(duì)更容易吸收熱量，在炎熱環(huán)境中車(chē)內(nèi)溫度可能更高。但我們必須明確，車(chē)輛散熱的核心還是依賴(lài)于車(chē)輛自身的散熱系統(tǒng)。車(chē)身顏色只是一個(gè)相對(duì)次要的因素，雖然它有一定作用，但不能將其視為決定車(chē)輛散熱性能的關(guān)鍵因素。在考慮車(chē)輛散熱問(wèn)題時(shí)，還是應(yīng)該更多地關(guān)注車(chē)輛散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與性能。