奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程是怎樣的？

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程可謂輝煌且漫長(zhǎng)。

1900 年，卡爾·本茨成功研制出首臺(tái)蒸汽汽車(chē)，這是奔馳的開(kāi)端。

1901 年推出第一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，四沖程結(jié)構(gòu)，能輸出 5 馬力功率。

1912 年推出第一款六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓奔馳在動(dòng)力上領(lǐng)先。

20 世紀(jì) 20 年代，系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用單獨(dú)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，使燃油噴射和進(jìn)氣更順暢，提高效率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷提高。

30 年代，引入渦輪增壓技術(shù)，功率和扭矩有新突破。

1940 年代推出 V 型 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá) 750 馬力。

50、60 年代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，開(kāi)發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1963 年推出首款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因效率和穩(wěn)定性高用于轎車(chē)，奔馳成首個(gè)量產(chǎn)柴油轎車(chē)企業(yè)。

90 年代將電子技術(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)性能和油耗數(shù)字化管理。

奔馳還有很多經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，如 M110 發(fā)動(dòng)機(jī)，是兩代 S 級(jí)主力動(dòng)力，動(dòng)力參數(shù)雖現(xiàn)在看不出眾，但當(dāng)年很了得。

還有梅賽德斯-奔馳 300SEL 搭載的直列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世高壓燃油直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出幾乎翻倍。

此外，M120 引擎是德國(guó)制造商有史以來(lái)最高科技的動(dòng)力裝置，最初為豪華轎車(chē)設(shè)計(jì)，經(jīng) AMG 高性能調(diào)教后用于傳奇超級(jí)跑車(chē)。

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)不斷創(chuàng)新，注重環(huán)保、節(jié)能、高效，滿足消費(fèi)者需求，始終引領(lǐng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展。