油耗 3 毛的車是如何做到這么低油耗的？

油耗 3 毛的車能實現如此低的油耗，主要得益于油電混合或小排量發動機，以及車型設計和動力系統的優化。像豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎這類油電混合車型，發動機與電動機交替工作，還能回收能量為電池充電，降低了油耗；而寶駿 310 等小排量車型，標配小排量發動機，同時優化動力系統，使能源利用更高效。這些方式共同助力車輛達成低油耗的出色表現 。

具體來看，油電混合技術是實現低油耗的“利器”。以豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎為例，在日常行駛過程中，當車輛處于起步、低速行駛等工況時，電動機可以單獨驅動車輛，此時發動機并不參與工作，從而避免了發動機在低效區間運行，有效降低了燃油消耗。而在高速行駛或者需要更大動力輸出時，發動機則會介入，與電動機協同工作，提供充足的動力。并且，在車輛減速、制動過程中，系統能夠將車輛的動能轉化為電能回收起來，為電池充電，這部分回收的能量又可以在后續的行駛中為車輛提供動力支持，進一步提升了能源的利用率，使得每公里油耗能控制在 3 毛錢左右。

小排量發動機車型同樣有自己的優勢。就拿寶駿 310 來說，其標配的 1.2L + 5MT 動力總成，在排量上相對較小，本身就意味著在燃油消耗上有一定的先天優勢。同時，廠家對動力系統進行精心調校與優化，讓發動機的動力輸出與變速箱的換擋邏輯更加匹配，使得車輛在不同的行駛速度和負載條件下，都能讓發動機保持在相對高效的工作區間內運轉，從而將油耗控制在較低水平，最終實現每公里 3 毛錢左右的油耗。

此外，一些燃油車也能達到這樣出色的油耗成績，比如長安逸達。它作為一款燃油車，百公里油耗能低至 4.5 升，折算下來一公里也約 3 毛錢。這得益于其在車型設計方面對空氣動力學的運用，優化的車身線條能夠有效降低風阻，減少車輛行駛過程中的能量損耗。并且在發動機的研發和調校上，工程師們也下了很大功夫，讓發動機的燃燒更加充分，提高燃油的能量轉化率，從而實現了低油耗的目標。

還有像豐田威馳，能將油耗維持在 6L/百公里左右，除了采用合理設計的發動機，車身輕巧也是一大因素。較輕的車身重量意味著車輛行駛時所需克服的阻力更小，發動機做功更少，自然也就更加省油。另外，使用低粘度機油也有助于提升燃油經濟性，這種機油能減少發動機內部部件之間的摩擦，使發動機運轉更加順暢，進一步降低了油耗。

總之，油耗 3 毛的車通過油電混合技術、小排量發動機搭配優化的動力系統，以及在車型設計上對空氣動力學的運用、減輕車身重量等多種方式，從不同角度提升了能源的利用效率，減少了燃油的消耗，從而實現了令人羨慕的低油耗表現，為車主帶來了經濟實惠的用車體驗 。