先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些

先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要有以下這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)與鑄造方面，傳統(tǒng)柴油機(jī)用灰鑄鐵，現(xiàn)代的為滿(mǎn)足高強(qiáng)度和輕量化需求，多使用蠕墨鑄鐵，部分小型柴油機(jī)還可用鋁合金鑄造。鑄造技術(shù)先進(jìn)，像壓力鑄造、半固態(tài)鑄造等能提高零件精度、縮短凝固時(shí)間和提升強(qiáng)度，氣缸體常采用整體式氣缸蓋、龍門(mén)式曲軸箱提升剛性。

低摩擦、高強(qiáng)度活塞與活塞環(huán)方面，常規(guī)活塞用鋁合金，現(xiàn)代柴油機(jī)可用鍛造半拖板式活塞，涂特殊涂層降摩擦和拉缸風(fēng)險(xiǎn)，活塞環(huán)用梯形環(huán)或扭曲環(huán)，表面鍍鉻，有冷卻油道和導(dǎo)熱層加強(qiáng)散熱潤(rùn)滑。

高強(qiáng)度曲軸方面，一般用球墨鑄鐵或鑄鋼整體式鑄造，加工精度可達(dá)微米級(jí)，軸頸表面氮化增強(qiáng)硬度和耐磨性能。

鍛造連桿與連桿漲斷技術(shù)上，現(xiàn)代柴油機(jī)用鍛造連桿和噴丸強(qiáng)化，連桿大頭端用漲斷技術(shù)定位更精準(zhǔn)。

先進(jìn)的進(jìn)氣與燃燒技術(shù)方面，用渦輪增壓、進(jìn)氣中冷、多氣門(mén)等提升功率和扭矩，部分還采用可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù)，燃燒室多為ω型，進(jìn)氣渦流強(qiáng)，燃燒更穩(wěn)定充分。

電控燃油噴射技術(shù)很關(guān)鍵，通過(guò)采集傳感器信號(hào)由微電腦控制，主要有電控高壓共軌等，噴油器是核心，先進(jìn)的能二次加壓提高噴油壓力。

先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)常使用廢氣再循環(huán)降低氮氧化物排放。

像德國(guó)道依茨、上汽π系列、福田歐康刀鋒英雄柴油版等發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用了這些先進(jìn)技術(shù)。比如上汽π系列有 VGT+WGT 串聯(lián)雙渦輪、偏置曲軸、高效水空中冷器、分離式冷卻系統(tǒng)、二級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)。福田歐康刀鋒英雄柴油版有水中空冷、高壓共軌、缸內(nèi)預(yù)熱、可變渦流控制器等技術(shù)，保證穩(wěn)定高效動(dòng)力和越野脫困能力。