問
插混汽車的充電設施普及程度怎樣
插混汽車的充電設施普及程度目前還不算全面,但在一些大城市和新一線城市有了較好的發展。
像長沙岳麓區,周邊三公里內充電站多,每個站有不少快充充電槍,充電速度也快,120KW 是標配,200KW、250KW 即將普及。
高速服務區有充電樁,價格稍貴,除節假日外一般有空閑。高速出口一公里內也有,價格便宜點。
插混車的適應性很強,能零排放行駛,在不同模式下有不同優勢,還能利用可再生能源充電。能充電能加油的插混車,實際用車體驗跟燃油車差不多,比純電省心。
國內新能源車市場目前以純電為主,有人認為純電用車成本低,但電力緊缺讓觀念改變,插混能兼顧效率和成本。
插混車型電池容量小,家用交流電 3 到 6 小時能充滿,電量低時能切換燃油機并充電。
國內快速充電樁數量還在普及,廠家覺得插混車沒必要加快充,因為不以電池為主能源,而且加了快充會增加成本,影響性價比。
比亞迪的調查發現,秦車主 90%左右路程用純電動模式,城市中純電動能滿足一般出行。
公共充電設施不完善不只是中國問題,歐美也有。中國人辦法多,沒便利充電條件也能想辦法,比如在單位、地下車庫、家里扯電纜、跟店鋪協商充電等。
總之,插混汽車充電設施在發展,辦法總比困難多。
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