全新汽車報(bào)價(jià)大全里豪車品牌的價(jià)格波動(dòng)大嗎？

全新汽車報(bào)價(jià)大全里豪車品牌的價(jià)格波動(dòng)還是比較大的。

之前豪車品牌價(jià)格有下降情況，像奔馳 GLC 去年優(yōu)惠 3 萬左右，現(xiàn)在能達(dá) 6 萬多；寶馬 i3 優(yōu)惠高達(dá) 48 個(gè)點(diǎn)，3 系也有折扣；奧迪全系車型終端售價(jià)下降，沃爾沃銷量下滑，老板調(diào)整策略不再搞離譜價(jià)格。

但豪車品牌價(jià)格不會(huì)一直降，因?yàn)樗鼈冊(cè)谄放茪v史、文化底蘊(yùn)、駕駛體驗(yàn)等方面有優(yōu)勢(shì)，且原材料和零部件成本上漲也使成本增加。

近來，寶馬中國退出價(jià)格戰(zhàn)，寶馬全系漲價(jià)，寶馬 i3 近一個(gè)月漲幅超 1 萬元，昆明本地寶馬經(jīng)銷商承諾不會(huì)加價(jià)提車，其車型價(jià)格普遍上調(diào)，寶馬官方金融政策也有調(diào)整。奔馳和奧迪終端優(yōu)惠回收，三大品牌銷量不降反增。

豪華汽車報(bào)價(jià)未來可能會(huì)漲。今年上半年豪華汽車品牌價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，像寶馬五折賣、奧迪二十萬出頭。

但長期價(jià)格戰(zhàn)讓寶馬經(jīng)銷商利潤大幅降低，所以寶馬率先退出價(jià)格戰(zhàn)價(jià)格開始上調(diào)，比如寶馬 3 系、5 系以及 X5 等車型都漲了 1 萬 2 萬元。奔馳、奧迪等也相繼調(diào)整策略，像奔馳 C 級(jí)終端讓利減少，奧迪 A4L、Q5L 等車型價(jià)格也比之前貴了小幾萬。

豪華品牌不再以終端優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，而是通過漲價(jià)去庫存、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)優(yōu)惠來兼顧銷量與利潤。

豪車也有越來越便宜的趨勢(shì)。過去豪車一車難求還加價(jià)賣，到了 2023 年價(jià)格戰(zhàn)來了豪車也得降價(jià)。像奔馳 S、GLE、GLS 以前加價(jià)現(xiàn)在優(yōu)惠大。

從 2022 年到 2024 年豪華車價(jià)格逐年下滑加權(quán)平均成交價(jià)跌到 35 萬以下。雷克薩斯、凱迪拉克降價(jià)厲害，有的車型甚至跌破 25 萬大關(guān)。因?yàn)橹袊履茉雌嚢l(fā)力，豪車市場(chǎng)份額被搶只能降價(jià)求生存。

在當(dāng)前汽車市場(chǎng)，豪車品牌的降價(jià)幅度大、頻率高。寶馬部分車型已出現(xiàn)降價(jià)，如 i7 降價(jià)幅度較大，3 系、5 系等也有不同程度降價(jià)。Z4 因可能停產(chǎn)，經(jīng)銷商為清庫存加大優(yōu)惠，最高降幅達(dá) 13 萬左右。電動(dòng) MINI 起售價(jià)也大幅下調(diào)。

寶馬 740 的報(bào)價(jià)受車型配置、市場(chǎng)供需、原材料成本、政策等影響，價(jià)格可能會(huì)有所調(diào)整。

寶馬銷量下滑，在與奔馳、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，部分暢銷車型排名靠后。未來寶馬汽車報(bào)價(jià)走勢(shì)可能仍會(huì)有波動(dòng)，或繼續(xù)通過降價(jià)策略提升銷量，但長期看需緊跟消費(fèi)者需求變化，推出更多新能源汽車產(chǎn)品，提升產(chǎn)品力，才能穩(wěn)定市場(chǎng)地位。