比亞迪純電車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣

比亞迪純電車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

比如漢 DM-p 戰(zhàn)神版搭載 18 個(gè)智能駕駛感知硬件，能實(shí)現(xiàn) L2 級智能駕駛。

漢 EV 冠軍版搭載 L2 級的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含 ACC 全速自適應(yīng)巡航、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等功能，還有高階的變道輔助以及智能領(lǐng)航。

其系統(tǒng)由 DiTrainer 和 DiDAS 組成，DiTrainer 能學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣，預(yù)判駕駛水平并提供安全輔助。

在實(shí)際使用中，ACC 全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整跟車速度和距離。還有車道偏離、前方碰撞、后方交通、倒車車側(cè)和 DOW 開門等預(yù)警功能及疲勞駕駛提示。

懂車帝冬測中，比亞迪系多款車型的 ACC 等智能駕駛輔助系統(tǒng)大放異彩，像騰勢 N7、仰望 U8 連闖三關(guān)，位居智能駕駛第一陣營。

此外，比亞迪入選國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，推出“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車等功能，且已量產(chǎn)交付。

比亞迪很早就布局汽車智能化賽道，組建超 4000 名工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在深圳陸河和上海車墩設(shè)立 60 萬平方米的智駕專用試驗(yàn)場，自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)過程開發(fā)能力符合 ASPICE 3 級認(rèn)證，并通過多項(xiàng)權(quán)威安全保障體系認(rèn)證。

漢 EV 天神之眼智駕系統(tǒng)深度融合多種傳感器，通過感知能力和分布式控制算法，實(shí)現(xiàn)整車智駕感知-決策-控制的快速響應(yīng)，在多種場景下都能發(fā)揮出色，提升安全性和便捷性。

它搭載 ICC 智能領(lǐng)航功能，包括 ACC 自適應(yīng)巡航控制、LKS 主動(dòng)式車道保持和 IE 智慧禮讓等。還有 ILCA 撥桿變道功能，讓駕駛更舒適安全。

除智能駕駛輔助系統(tǒng)外，還配備 DiLink 100 高階智能座艙，基于 6nm、5G 芯片打造，具備多種智能功能。安全方面，能實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍情況，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并緊急制動(dòng)避免事故。

比亞迪在智能座艙方面，推出全新 Dilink 平臺，有定制芯片。智能駕駛上，劃分不同能力，向 L3 領(lǐng)域進(jìn)軍，泊車技術(shù)出色。車內(nèi)娛樂創(chuàng)新，有超感游戲車等。整車智能通過璇璣智能化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化融合。還有易四方技術(shù)、e 平臺 3.0 的多種智能技術(shù)，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。