大眾成為德系車的發(fā)展歷程是怎樣的

大眾汽車的發(fā)展歷程可謂豐富而曲折。

它始于 1937 年，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)立。當(dāng)時(shí)德國(guó)政府為刺激汽車銷售減輕了稅收，希特勒也提出發(fā)展“平民汽車”的概念，這為大眾創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

1934 年，波爾舍提議設(shè)計(jì)德國(guó)平民汽車并獲審核通過。1938 年，新車被命名為“大眾”，還被稱為“甲殼蟲”。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，大眾工廠生產(chǎn)炸彈、飛機(jī)油箱等，這促使工廠逐步建成。

1974 年推出“高爾夫”，逐漸取代甲殼蟲。之后又有波羅、捷達(dá)等車型問世。

1991 年，大眾通過收購(gòu)西亞特和斯柯達(dá)，形成多品牌戰(zhàn)略。1995 年推出夏朗車，2002 年途銳亮相，2002 年還研制出輝騰。

近年來，大眾不斷推出新車型，如電動(dòng)版“微型巴士”等，還在汽車共享、電池技術(shù)等領(lǐng)域積極探索。

大眾汽車從最初滿足平民需求，到如今成為全球知名汽車制造商，其發(fā)展離不開持續(xù)的創(chuàng)新和適應(yīng)市場(chǎng)變化。