保時(shí)捷卡宴的駕駛操控性好不好

保時(shí)捷卡宴的駕駛操控性非常出色。

擋位清晰，換擋流暢。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，盡管缺乏路感，但這并不影響其精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)。

懸掛偏硬，在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾較小，能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

卡宴底盤(pán)系統(tǒng)擁有獨(dú)特的平衡裝置，由兩條附有液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)與四個(gè)感應(yīng)器，并整合至前后軸的主動(dòng)式防傾桿構(gòu)成，能在行車(chē)中主動(dòng)偵測(cè)輪胎水平、車(chē)身動(dòng)態(tài)與加速反應(yīng)等信息，由高壓泵浦產(chǎn)生高達(dá) 180 bar 的油壓，迅速調(diào)整車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾抑制，平衡車(chē)身傾斜角度。

不過(guò)此系統(tǒng)作為選裝件，須和主動(dòng)懸架 PASM 匹配使用，而 PASM 只在 Cayenne Turbo 上是標(biāo)配，可根據(jù)需要升高或降低底盤(pán)高度，最大離地間隙達(dá) 271mm。

卡宴的操控性能還體現(xiàn)在其對(duì)高性能、安全、純種跑車(chē)操控性的追求上，做得十分徹底。

新款卡宴舒適性和操控性超越上一代，靈活的操控感有時(shí)讓人忘記駕駛的是 SUV。

在城區(qū)道路行駛，動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁，加速迅猛無(wú)頓挫感。

在沙石碎石路等非鋪裝路上，智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力輸出，懸掛系統(tǒng)也針對(duì)路況進(jìn)行優(yōu)化，提供穩(wěn)定抓地力和靈活穩(wěn)定的操控性能。

在蜿蜒曲折的山路上，底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出保時(shí)捷的精湛技藝，前后多連桿式獨(dú)立懸掛能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，提供清晰路感和側(cè)向支撐力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏。

總之，保時(shí)捷卡宴的操控性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是日常駕駛還是復(fù)雜路況，都能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。