寶馬 323I 的操控性能怎樣

寶馬 323I 的操控性能那是相當出色。

底盤方面，它有著先天運動化的設定，在操控和路感反應上是同級車中的翹楚。Performance 懸吊組比 M 懸吊降低 25mm，彈簧硬度提升 48％，路感清晰，車身剛性和組裝質量都很棒，沒出現車體異音。

制動上，BMW Performance 推出的多活塞煞車系統由 Brembo 代工，六活塞鋁合金煞車卡鉗有專屬黃色烤漆，制動力精準強大，不過使用前得適應以免踩力過大，原廠還提供 18 與 19 吋輕量化輪圈來提升行路表現。

座椅是車室內的可調式賽車椅由 Recaro 代工，麂皮與皮革混搭的椅面舒適且有側向包覆力，單張座椅能減輕 3Kg，進出方便。

發動機搭載縱置直列六缸 24 氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油發動機，最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 245 牛·米。

車身線條流暢，造型立體有勁，長寬高分別為 4471 毫米、1739 毫米和 1415 毫米，軸距達 2725 毫米。

寶馬標榜人車一體的操控樂趣在 323i 上再次得到驗證，轉向精準、車尾活潑。雖受防爆胎偏硬胎壁影響，原廠把懸吊放軟，但側傾程度不明顯，完美配重讓全車均衡協調。循跡控制系統介入時機較晚，允許駕駛做出逼近車輛極限的動作，彎中扯動方向盤能感受車尾的敏感，這顯示了原廠對 323i 操控極限的深厚信心。

總之，寶馬 323I 的操控性能卓越，只要換組懸吊就能有脫胎換骨的表現。