一汽和廣汽的研發(fā)投入力度誰更強？

一汽和廣汽的研發(fā)投入力度，廣汽更強。

廣汽集團(tuán) 2019 年的研發(fā)投入為 50.41 億元，較上年同期增加 1.52 億元，研發(fā)投入總額占營收比例高達(dá) 8.44%，研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)比例達(dá)到 17.62%。2024 年一季度，廣汽研發(fā)投入同比下滑 5.5%。

一汽轎車 2019 年度投入研發(fā)費用約 10.74 億元，占公司 2019 年度經(jīng)審計的營業(yè)收入為 3.88%，研發(fā)團(tuán)隊不到 1000 人。

從這些數(shù)據(jù)能明顯看出，廣汽在研發(fā)投入力度上強于一汽。

廣汽持續(xù)加強自主研發(fā)和創(chuàng)新能力建設(shè)，推進(jìn)常規(guī)動力車型、新能源車型開發(fā)項目及核心部件的研發(fā)，這讓其推出的 AION S、AION LX 自主品牌新能源車銷量逆勢增長。

而一汽轎車雖然重視研發(fā)，銷量也有不錯表現(xiàn)，但研發(fā)力量相對較弱，還需加大投入。

研發(fā)投入的多少和占比，直接影響著車企的創(chuàng)新能力和未來的市場競爭力。對于車企來說，合理且持續(xù)的研發(fā)投入是保持發(fā)展的關(guān)鍵。