比亞迪秦續(xù)航與宣傳是否相符？

比亞迪秦的續(xù)航與宣傳是否相符，這得具體分析。

國內(nèi)車企宣傳產(chǎn)品續(xù)航時常用 CLTC 工況，比亞迪秦 L DM-i 也不例外。它發(fā)布了純電 80 公里、120 公里兩種車型，但工信部標(biāo)簽中純電續(xù)航是 60 公里、90 公里、116 公里，這確實存在差異。

工信部測試的百公里能耗和比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，在工況上還不確定。按百公里油耗 4L 算，65L 油箱的秦 L DM-i 最低電荷狀態(tài)續(xù)航約 1625 公里，加上純電續(xù)航約 1700 公里。

一般虧電狀態(tài)下插混車能耗會提升 20%以上，滿油滿電時續(xù)航能提升 20%，可達 2000 公里以上。

實際上，很多因素會影響汽車實際續(xù)航。比如駕駛習(xí)慣，急加速、急剎車都會增加能耗。還有路況，擁堵路段能耗高，高速行駛風(fēng)阻大也費電。使用空調(diào)、載重等也有影響。

要讓比亞迪秦的續(xù)航更接近宣傳，車主得養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛。合理規(guī)劃路線，避開擁堵。根據(jù)實際需要使用車內(nèi)設(shè)備，減輕載重。廠家方面，應(yīng)明確公布測試工況和數(shù)據(jù)依據(jù)，不斷優(yōu)化技術(shù)，提高電池性能和能耗管理，這樣才能讓消費者更清晰了解車輛續(xù)航能力，也能讓比亞迪秦的實際續(xù)航更接近宣傳水平。