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先看外形，汽油版線條硬朗銳利，大燈內(nèi)是兩條 L 形日間行車燈，雙腎中網(wǎng)改成多邊形，還有暗色紋理。尾部的尾燈是箭羽式造型，牌照框下移，尾門和牌照架凹槽有一體式線條。

插混動力的 X3 30e xDrive 車型，中網(wǎng)內(nèi)部紋路是亮銀色，多處為啞光銀色裝飾，前后包圍較保守。X3 M50 xDrive 版本前后包圍更具戰(zhàn)斗氣息，還有唯一的實體排氣口。車身側(cè)面俯沖姿態(tài)，腰線延伸到尾燈上方，采用半隱藏式門把手，風阻系數(shù) 0.27Cd。尺寸上長度和寬度增加，高度降低，軸距基本不變，比奔馳 GLC 除軸距外整體大一圈。

內(nèi)飾大幅升級，門板有 V 字形氛圍燈融合多種功能，M 運動套裝用平底三幅式運動方向盤，中控臺是 12.3+14.9 英寸曲面雙聯(lián)屏，內(nèi)置 iDrive9 操作系統(tǒng)，中控屏下方有可發(fā)光氛圍燈帶和基礎(chǔ)功能觸控區(qū)，前排中央地臺有 U 字形氛圍燈帶，細節(jié)部分保留物理音量撥輪和壓感按鍵。配置上標配 L2 輔助駕駛系統(tǒng)，可選高階智能化功能。

從諜照看，國產(chǎn)版本運動風滿滿，主體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款相似，雙腎格柵樣式調(diào)整，側(cè)身多層腰線鋒利，車窗下邊緣、側(cè)裙等有變化，輪轂運動鏤空強烈，外后視鏡扁平降低風阻。車尾 Y 型尾燈延續(xù)“裸眼 3D”效果，后保險杠有雙出排氣管。內(nèi)飾將延續(xù)新樣式運動型方向盤，前端布局一體式曲面屏支持智能互聯(lián)娛樂，換擋機構(gòu)中 iDrive 多媒體控制器保留優(yōu)化功能系統(tǒng)控制。

動力方面，在 CLAR 集群架構(gòu)生產(chǎn)，提供多種能源形式，國產(chǎn)車型引入汽油機為主的版本，M 高性能版本中 M40i 被 M50 取代，3.0T 發(fā)動機可實現(xiàn) 4.8 秒內(nèi) 0-100km/h 加速，底盤預(yù)計延續(xù)現(xiàn)款懸架組合有優(yōu)化提升。新車方向盤是平底最新樣式，有一體式曲面雙聯(lián)屏，擋把變?yōu)樾軛U和 iDrive 旋鈕，擋把區(qū)域有杯架、無線充電面板和儲物槽。前臉“雙腎”格柵有輪廓燈裝飾且尺寸加大，頭燈組是雙 L 形折線樣式，下包圍區(qū)域間斷式處理。車側(cè)肩線上揚，配備內(nèi)嵌式門把手和全新尾燈。海外版標軸車型風阻系數(shù) 0.27，內(nèi)飾是雙聯(lián)屏布局和第 9 代操作系統(tǒng)，有交互氛圍燈帶，擋把被小巧換擋撥桿取代，可選擇水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件。20 xDrive 車型搭載 2.0T 發(fā)動機及 48 伏輕混系統(tǒng)，X3M50 xDrive 搭載 3.0T 發(fā)動機及 48 伏輕混系統(tǒng)。

新一代寶馬 X3 實車 7 月 11 日全球首發(fā)，有望 2025 年初在國內(nèi)上市。