專業(yè)賽車手會用左腳油門右腳剎車嗎

專業(yè)賽車手在很多情況下會用左腳油門右腳剎車。這主要是出于性能和戰(zhàn)術(shù)的考量。

首先,在賽車高速入彎前,速度往往過快,需要迅速減速。若單純依靠右腳控制油門和剎車,收油剎車會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降,影響出彎速度和動力輸出。而左腳剎車,右腳控制油門,能保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速,為后續(xù)的加速和出彎提供充足動力。

在砂石路面的拉力賽中,左腳剎車的運用更是關(guān)鍵。它與跟趾動作相似,但適用于不降擋的彎道處理,能讓賽車在過彎時保持平穩(wěn),出彎時有更大馬力和扭矩輸出,實現(xiàn)更快的提速。

對于 F1 賽車手來說,一級方程式賽車不允許安裝剎車輔助系統(tǒng),制動外力完全來自腿部力量,在大力制動時,車手左腳在踏板上施加的力可達(dá) 160 公斤,剎車時加速度 5 個 G 的情況下,腿將受到約 100 公斤反向作用力,這就要求車手有極強的腿部力量和精準(zhǔn)的控制能力。

而且,不同車手有不同的剎車風(fēng)格,會選擇適合自己的剎車軟硬設(shè)置和踏板長度。但相同的是,在長時間的比賽中,車手都能保持始終如一的剎車力度。

總之,專業(yè)賽車手采用左腳剎車右腳油門的方式,是為了在激烈的比賽中更好地掌控賽車,實現(xiàn)最佳的速度和動力表現(xiàn)。

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