奧迪純電汽車的續(xù)航能力如何提升？

奧迪純電汽車提升續(xù)航能力的辦法不少。

重新設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，減少剩余制動(dòng)力矩，比如 E-Tron 的全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，可關(guān)閉前電機(jī)來降低阻力，必要時(shí)再啟動(dòng)。

優(yōu)化回收系統(tǒng)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能送回電池組，提供更分散的三個(gè)再生級(jí)別，通過油門踏板實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。

提高冷卻系統(tǒng)效率和降低能源消耗，增加可用電池容量，比如從 83.6 千瓦時(shí)增加到 86.5 千瓦時(shí)。

對(duì)于 Q4 E-tron 車主，日常通勤合理用 B 檔動(dòng)能回收模式，行車途中合理用空調(diào)。

調(diào)整 SOC 窗口，把可用電量從 88%放開至 91%。

優(yōu)化前驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用策略，整車低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，前驅(qū)電機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。

對(duì)高壓器件的 4 個(gè)冷卻回路優(yōu)化，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。

使用新剎車器，減少剎車中的能量損失。

降低整車風(fēng)阻，像 e-tron S （Sporback）就把風(fēng)阻系數(shù)從 0.28 降到 0.26。

冬季使用要注意充電環(huán)境溫度在 10 - 35℃，行車前預(yù)熱，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，比如緩加速起步、平穩(wěn)行駛，不開過高空調(diào)，合理用能量回收，補(bǔ)足胎壓。

軟件更新方面，針對(duì)旗下 2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 車型更新，在 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下能增加 20 公里續(xù)航。

優(yōu)化前電機(jī)控制，正常行駛只用后電機(jī)，需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)前電機(jī)才接合。

奧迪 e-tron 配備高比能量軟包電池和先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，確保電池組溫度在 25 - 35℃最佳區(qū)間，提高充放電效率，電池組用鋁合金外殼抗沖擊，底部防護(hù)板防碎石和尖銳物體侵入。

還有創(chuàng)新能量回收系統(tǒng)，對(duì)續(xù)航能力貢獻(xiàn)高達(dá) 30%，實(shí)現(xiàn) 470 公里的 NDEC 續(xù)航里程。