特斯拉 3 的續航里程在不同路況下有何差異？

特斯拉 3 的續航里程在不同路況下差異明顯。

高速路況下，實測續航里程比如可達 568 公里，百公里電耗 13.8 度，達成率 79.7%。

擁堵路況實測百公里續航 588 公里，百公里電耗 13.3 度，達成率 82.5%。

冬季測試中，從滿電到續航歸零時的續航衰減按表顯續航里程計算約為 52.16%，按 NEDC 計算約為 59.83%。

新款 Model 3 官網標注的 CLTC 工況續航，比如長續航版為 713 公里，但實際車機屏幕顯示的續航數值是根據駕駛習慣、用車環境綜合評估的，更接近真實續航。比如長續航版充電到 80%后表顯續航 405 公里，滿電約 503 公里。

在西北環線、川西等復雜路況，得益于能量回收制動優化續航，續航表現不錯，甚至可能出現續航不降反升的情況。

但在寒冷氣候下，續航會受到影響。不過，特斯拉的電池溫度管理系統能有效控制電池溫度，減緩老化，對電池有長期保護作用。特斯拉也提供了一些提高寒冬續航能力的方法，如安裝加熱裝置、使用優質電池、保持電池健康狀態、優化車身結構等。

在有車庫時，基本不影響正常使用，停在路邊可用手機 app 遙控預熱。

在媒體實測中，特斯拉 Model 3 長續航全輪驅動版在 112.7km/h 的高速公路測試中，續航達到 595.5 公里，比 EPA 的 548.8 公里估值還多 46.7 公里。

和國內普遍采用的 CLTC 標準相比，EPA 標準下，車輛的跑法更復雜、車速變化更多、測試時間更長，還補充了空調全負荷、高速與急加速等工況，測試時車輛還要有 200 公斤的負載，在此基礎上，EPA 標準還綜合了溫度、天氣等外界影響因素。

如果在溫度 30℃的城區路段走走停停，不上高速，EPA 與 CLTC 的表顯里程基本相同；但如果在冬天 0℃左右、高速長時間行駛的情況下，EPA 續航更加貼近真實數據，CLTC 續航則常常令車主大跌眼鏡。

國產 Model 3 標準升級版的實測續航里程約為 380 公里，但冬季和高速行駛時續航里程相對較少。在 -10℃且開啟加熱功能的情況下，標準升級版市區續航為 320 公里，高速為 245 公里。