奔馳 264 發動機的噪音控制怎么樣

奔馳 264 發動機的噪音控制相當出色。

它在多個方面采取了有效措施來降低噪音。

首先，采用兩側塑料發動機支架設計，削減了發動機結構噪聲的傳播，從而改善了 NVH 表現，能有效減少發動機運行時產生的震動和噪音。

其次，進氣側的 CAMTRONIC 可變氣門升程技術，通過氣門升程調節器切換高低兩種升程狀態，這不僅兼顧了動力和燃油經濟性，還使得發動機的工作狀態更加平穩，減少了因氣門工作不穩定產生的噪音。

再者，48V 微混系統中的 BSG 電機將發電機和起動機一體化，車輛怠速時發動機可熄火，用電設備靠 48V 蓄電池維持，減少了發動機在怠速時的噪音。

而且在排氣方面采用的雙渦流技術提升了排氣效率和渦輪增壓器響應速度，使排氣過程更加順暢，降低了排氣噪音。

同時，潤滑減磨方面應用的 NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術提升了潤滑效果，降低了發動機內部的摩擦噪音。

總之，奔馳 264 發動機通過一系列先進的技術和設計，在噪音控制方面表現優秀，為駕駛者提供了更加安靜舒適的駕駛環境。