福特汽車(chē)的操控性好不好

福特汽車(chē)的操控性是很好的。

福特車(chē)在操控方面有不少出色的表現(xiàn)。比如新探，無(wú)論是過(guò)彎還是走爛路，都很穩(wěn)定。車(chē)頭靈活，指向精準(zhǔn)，縱置后驅(qū)的設(shè)計(jì)比一些前置前驅(qū)的車(chē)型操控更好。連續(xù)彎道能輕松通過(guò)，底盤(pán)調(diào)校出色，過(guò)彎速度快也不會(huì)傾斜過(guò)大，未鋪裝路面也能平穩(wěn)駛過(guò)，車(chē)內(nèi)顛簸不明顯。

像福克斯 ST-Line，在“福克斯彎”的體驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，方向盤(pán)精準(zhǔn)反饋，電子穩(wěn)定系統(tǒng)出色，控制住后輪側(cè)滑，提升高速過(guò)彎穩(wěn)定性和敏捷度，底盤(pán)調(diào)校繼承發(fā)揚(yáng)了福克斯車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，路感清晰利落，力矢量彈簧技術(shù)控制側(cè)傾，急剎也很穩(wěn)。

翼虎在面對(duì) 60%陡坡時(shí)，輪胎抓地力強(qiáng)，底盤(pán)厚重保持車(chē)身穩(wěn)定，2.0T EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性綿密，爬坡輕松。

蒙迪歐在高速環(huán)道上時(shí)速達(dá)到 200 公里仍穩(wěn)定出奇，懸掛支撐充足，通過(guò)扭曲路段和卵石路段處理到位，車(chē)內(nèi)感受舒適，NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀。

此外，福特車(chē)的方向盤(pán)比較輕，指向準(zhǔn)，操控簡(jiǎn)單。底盤(pán)懸架支撐性好，全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)能緊貼地面。Mustang 等車(chē)型選配大尺寸輪胎，抓地力更強(qiáng)，行駛平穩(wěn)性好。再加上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)配備，比如英國(guó)格萊蘭特空氣懸掛，能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，最大程度提升乘坐舒適性及操控性。

總之，福特汽車(chē)在操控性方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。