長安福特的發(fā)動機技術(shù)成熟嗎

長安福特的發(fā)動機技術(shù)成熟。

其 EcoBoost 發(fā)動機運用了渦輪增壓加缸內(nèi)直噴技術(shù)，故障率低，燃油效率出色，輸出功率在同級別中領(lǐng)先。

比如 EcoBoost 1.5T 三缸發(fā)動機，采用動態(tài)可變缸技術(shù)，能在 14 毫秒內(nèi)無縫切換兩缸與三缸工作模式，加速時用三缸，勻速時用兩缸，實現(xiàn)低油耗與強動力兼顧，綜合工況油耗低至 5.5L/100km。

它還配備雙噴射系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速低負荷用歧管噴射，提高混合氣燃燒效率，減少缸內(nèi)積碳；高轉(zhuǎn)速大負荷用直噴為主歧管噴射為輔的模式，降低油耗并提供更強動力。

同時，采用低慣量的混流式渦輪增壓器和可變氣門正時技術(shù)，提升燃燒效率和動力輸出。

此外，在平衡抖動、噪音方面，通過液壓搖臂配氣系統(tǒng)、平衡軸中置、發(fā)動機懸置等技術(shù)，讓車輛的 NVH 和舒適性表現(xiàn)出色。

福特的 2.0T 發(fā)動機也有自身特點，比如代號為 CAF488WQB6 的 EcoBoost2.0T 發(fā)動機，特點是缸內(nèi)直噴、可變凸輪正時和渦輪增壓，對汽油選擇友好，只需要加 92 號汽油，皮實耐用，不存在燒機油問題，整體品控穩(wěn)定。

雖然技術(shù)上可能不如通用的某些發(fā)動機先進，但考慮到燃油經(jīng)濟性和日常駕駛，標(biāo)定的峰值扭矩來得較晚，扭矩平臺較窄，是一款具有高速輸出性能的發(fā)動機。

福特的 1.5T 三缸發(fā)動機動力不弱，用在福克斯等重要車型上，性能卓越。

總之，長安福特發(fā)動機技術(shù)成熟，在多個方面表現(xiàn)出色。