問(wèn)

新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)的影響有多大

新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)的影響確實(shí)不小。

2019 年補(bǔ)貼新政出來(lái)后,沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)能拿部分補(bǔ)貼,不符合的沒(méi)補(bǔ)貼,這讓庫(kù)存多的車(chē)企為清庫(kù)存降價(jià)賣(mài),像廣汽、比亞迪榮威等在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)或用別的降價(jià)辦法。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到 2022 年底,可這幾年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化。乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)以下才有補(bǔ)貼,“換電模式”車(chē)不受這限制,這刺激了銷(xiāo)量。

多數(shù)品牌店沒(méi)接到漲價(jià)通知,有人覺(jué)得漲價(jià)說(shuō)法可能是促銷(xiāo)手段。補(bǔ)貼退坡后,車(chē)市整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”,加上市場(chǎng)規(guī)模大了,生產(chǎn)成本會(huì)降。

比如占整車(chē)成本 40%的動(dòng)力電池,3 年前每瓦時(shí)成本 3 塊,現(xiàn)在降到 1 塊 2 左右,往后成本還會(huì)更低。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,車(chē)價(jià)漲太多會(huì)讓銷(xiāo)量低,廠(chǎng)家得提升技術(shù)降成本才好。

2019 年補(bǔ)貼新政讓大的電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)潮在 2020 年左右可能到來(lái),過(guò)渡期就有降價(jià)潮了。取消地補(bǔ)后,現(xiàn)補(bǔ)貼最高 2.75 萬(wàn),插電式混動(dòng)和增程式補(bǔ)貼才 1 萬(wàn)。車(chē)企庫(kù)存車(chē)多,不賣(mài)出去就是純庫(kù)存,所以降價(jià)銷(xiāo)售是清庫(kù)存直接辦法。

補(bǔ)貼退坡給定價(jià)帶來(lái)挑戰(zhàn),漲價(jià)會(huì)讓終端市場(chǎng)價(jià)格震蕩,不漲就得車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商自己消化。但技術(shù)進(jìn)步能降成本,化解補(bǔ)貼退坡影響。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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