新奧迪 A4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

新奧迪 A4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校較為出色。

它采用前五連桿式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，頂配車型與部分版本在懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)校上有差異。

前后均為五連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，前懸掛本質(zhì)上類似雙叉臂懸掛，將上下叉臂斷開，這種結(jié)構(gòu)精妙但調(diào)校有難度，不過效果很好，能抑制快速過彎時(shí)車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，提升操控性。

后五連桿獨(dú)立懸掛是在雙叉臂懸掛基礎(chǔ)上改進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸掛，能增強(qiáng)車輪貼地性能，提高抓地力，進(jìn)而提升操控性和舒適性。

不同版本的懸掛也有區(qū)別，比如 35 和 40 版本采用舒適懸掛，45 版本采用運(yùn)動(dòng)懸掛。運(yùn)動(dòng)懸掛能讓車子在高速過彎時(shí)座椅支撐到位，輪胎抓地力扎實(shí)，底盤更緊致，路面情況能清晰傳遞給駕駛者。

新一代奧迪 A4 有兩輪驅(qū)動(dòng)車型和四輪驅(qū)動(dòng)車型，四輪驅(qū)動(dòng)車型還可選 quattro sport 差速器。還可配備連續(xù)振動(dòng)控制系統(tǒng)，能采集四個(gè)車輪的跳動(dòng)信息，并在幾毫秒內(nèi)給出反饋，以調(diào)整不同路況下的最佳硬度。

底盤調(diào)校更運(yùn)動(dòng)，懸掛行程較短，路感反饋直接，懸掛硬度高，比較緊湊和靈活，操控性和響應(yīng)速度較好，但舒適性有所犧牲。不過車輛駕駛模式能對懸掛產(chǎn)生影響，調(diào)至舒適模式會(huì)有改善。

總的來說，新奧迪 A4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校更傾向運(yùn)動(dòng)，在操控性上有提升，駕駛模式和相關(guān)配置能一定程度改善舒適性。