上汽榮威 750 操控性好不好

上汽榮威 750 的操控性非常好。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向機構(gòu)自由間隙小，前輪定位參數(shù)接近賽車設(shè)定，在高難度動作中方向控制精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速。

底盤與 BMW5 系有技術(shù)淵源，一次液壓彎管成型無縫前副車架，后懸掛是“Z 型縱擺臂”獨立懸掛結(jié)構(gòu)，循跡性能佳，車身彎曲一階模態(tài)值高，達(dá)到五星級碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，前后懸掛都有大尺寸橫向穩(wěn)定桿，360 度大回轉(zhuǎn)時穩(wěn)定自如。

配備的 TRW 最新一代六位一體主動安全體系，讓車輛在高速轉(zhuǎn)向時操控穩(wěn)健。

超強的前后懸掛減震系統(tǒng)，跳越高臺落地安然無恙。高速蛇行時，憑借超強動力性能、穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、剛度車身和寶馬底盤，三輛車能首尾相連。

高速公路上表現(xiàn)穩(wěn)定，過 160 碼后越來越穩(wěn)，操控性能比寶馬 730 還好。

它采用全面升級的歐洲精準(zhǔn)制衡 BP10 平臺，前后滿載軸荷分配比接近 50:50，操控性能穩(wěn)定，可與后輪驅(qū)動車媲美。

還采用黃金動助力比，經(jīng)過人機工程學(xué)反復(fù)測試，底盤系統(tǒng)操控性能優(yōu)秀，穩(wěn)定性高。

車身重量較輕，雙叉臂獨立懸架能更好把握路況和過彎，給車主更好駕駛體驗。