榮威 Roewe 在新能源領域有哪些突破？

榮威 Roewe 在新能源領域的突破可不少。

首先是發(fā)布了“DMH 超級混動技術”技術品牌，這技術可是上汽在混動領域十余年積淀的成果，有著模塊化、集成化、專屬化特點，能匹配不同混動路線，滿足全球用戶需求。

它有好多領先技術，像行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU 等，通過軟件算法和專用硬件結合，性能超強指標優(yōu)秀。

已經(jīng)用在榮威 D7 DMH、榮威 D5X DMH 等車型上，產(chǎn)品實力被認可，像榮威 D7 DMH 能在惡劣天氣完成 1962km 超長續(xù)航，百公里平均油耗 2.8L。

未來三年還會在發(fā)動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦這五大關鍵領域提升性能，發(fā)動機熱效率要突破 46%，變速箱用全新構型。

人才方面，全球著名汽車設計師約瑟夫·卡班加盟帶動設計升級。

不少搭載這技術的車型像榮威 D7 DMH、榮威 D5X DMH 口碑銷量都好，在續(xù)航、油耗、動力上表現(xiàn)出色，售后服務上還有“零自燃終身質保”的承諾。

“DMH 超級混動技術”主要由動力總成大腦 PICU、強勁高效的 1.5L 混動專用發(fā)動機、P1+P3 雙電機布局以及混動變速箱組成。

PICU 實現(xiàn)了電機控制、發(fā)動機控制等“五合一”功能，提升系統(tǒng)運算速度，降低網(wǎng)絡負載和數(shù)據(jù)延遲。

1.5L 混動專用發(fā)動機用了多項高效燃燒技術，熱效率達 43%。

P1+P3 雙電機布局中，P1 電機提高傳動效率，P3 電機效率高。

系統(tǒng)用的單擋 DHT 變速箱結構簡單緊湊，效率高，還配了專用高效長續(xù)航電池，滿足出行需求。

今年 5 月，榮威發(fā)布這技術的新成果，對標國際頂尖水平，控制上“軟硬一體”，讓全球用戶感受中國混動產(chǎn)品實力。

上汽榮威還積極向新媒體轉型貼近用戶。在 5 月，新能源方面，憑借這技術混動車型銷量同比激增 882%，“D 戰(zhàn)略”推進下，整體新能源車型銷量增長 21.5%，燃油車方面，熱門車型銷量也有增長。