排量和油耗之間存在怎樣的定量關(guān)系？

排量和油耗并非簡(jiǎn)單的定量關(guān)系。排量只是影響油耗的重要因素之一，而非決定因素。

比如馬自達(dá) CX5 2.0L 版的油耗低于哈弗 H6 1.5T 版。

真正決定油耗的有車(chē)重，車(chē)重越輕，發(fā)動(dòng)機(jī)做功拉動(dòng)車(chē)跑消耗的能量就越少，油耗也就越低。

還有駕駛習(xí)慣，高速行駛時(shí)，油耗通常低于城市路況下頻繁啟停的油耗。

另外，風(fēng)阻系數(shù)也很關(guān)鍵，像越野車(chē)頂置的行李架會(huì)影響風(fēng)阻，從而增加油耗。

同排量引擎，技術(shù)成熟、改進(jìn)程度大的相對(duì)省油。輪胎寬度也會(huì)影響，較窄的輪胎滾動(dòng)阻力小，利于降低油耗。

一般來(lái)說(shuō)，1.3 升排量的車(chē)大約消耗 5 個(gè)油，1.6 升排量的車(chē)在 6.5 到 7.5 個(gè)油，但這只是大概范圍，實(shí)際油耗會(huì)受多種因素綜合影響。

在一定行駛條件下，比如直道勻速行駛，車(chē)輛的空氣阻力和輪胎滾動(dòng)阻力只與車(chē)身形狀、輪胎設(shè)計(jì)和車(chē)速有關(guān)，和排量關(guān)系不大。

廠家測(cè)量油耗通常在穩(wěn)定車(chē)速狀態(tài)下計(jì)算，而實(shí)際油耗的計(jì)算方法是加滿(mǎn)油箱清零公里計(jì)數(shù)小標(biāo)，行駛一定路程后再次加油計(jì)算。

實(shí)際使用中，駕駛技術(shù)、路面狀況、車(chē)輛行駛平均速度、車(chē)輛載荷等都會(huì)影響油耗，基本是高速路行駛比城市行駛省油，中高速行駛比超高速行駛省油，手波比自動(dòng)波省油，小排量比大排量省油。