寶馬 X1 新能源在不同路況下的能耗表現(xiàn)如何？

寶馬 X1 新能源在不同路況下的能耗表現(xiàn)各有差異。

純電模式下，若溫度不低于 0℃且空調(diào)溫度 16℃，速度保持在 45 碼左右，95%的電量實際行駛里程可達 114 公里，滿電狀態(tài)能行駛 120 公里。比如速度在 50 以下且下坡路段稍多，能耗表現(xiàn)更好。但純電模式開空調(diào)，里程會有 6km 的損耗。

返程用 save 模式即純油模式，除起步到 20 碼系統(tǒng)自動用電外，其他時間內(nèi)燃機驅(qū)動。從零加速到 30 之前瞬時油耗高，定速 30 瞬時油耗在 9 左右，定速 40 約 8.5，定速 50 約 7，定速 60 約 6。綜合來看，最經(jīng)濟的油耗速度大概在 72 碼。

在城市道路中，擁堵路段駕駛樂趣足，能大大降低日常用車成本。

山路行駛，動力和操控表現(xiàn)出色，純電模式短程旅行沒問題，但電機工作時駕駛艙能聽到電機噪音。

AUTO 自動模式和 MAX 最大續(xù)航模式純電優(yōu)先，AUTO 模式 93km/h 后發(fā)動機啟動，MAX 模式 120km/h 后啟動，MAX 比 AUTO 更節(jié)能但犧牲了整體質(zhì)感。

SAVE 節(jié)省電力模式強制啟動發(fā)動機，行駛品質(zhì)感下降，油耗偏高，但能為電池充電。運動模式下，前置發(fā)動機和后軸電動機一起驅(qū)動，動力強勁。

若有固定充電樁，寶馬 X1 新能源純電駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，續(xù)航里程夠用，后排空間寬敞，底盤懸架素質(zhì)高。若沒有，充電時間成本高，SAVE 模式行駛品質(zhì)感差，油耗高等問題需面對。

在太原市區(qū)內(nèi)環(huán)路和市區(qū)內(nèi)路段五五開的路況下實測，百公里油耗為 6.4L，加注 95 號汽油，每年行駛 15000km，一年油耗費用 8064 元，每公里 0.53 元。