麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿懸掛有什么區(qū)別？

麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿懸掛有不少區(qū)別。

結(jié)構(gòu)上，麥弗遜式獨(dú)立懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成，有的還加裝橫向穩(wěn)定桿。多連桿獨(dú)立懸掛由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成，連桿數(shù)量通常為 3 到 5 根。

占用空間方面，麥弗遜獨(dú)立懸掛占空間小，多連桿獨(dú)立懸掛占空間大，所以一般小轎車(chē)多用麥弗遜獨(dú)立懸掛，大車(chē)輛用多連桿獨(dú)立懸掛。

制作成本上，麥弗遜獨(dú)立懸掛成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，多連桿獨(dú)立懸掛制造技術(shù)復(fù)雜，成本高。

舒適度方面，多連桿獨(dú)立懸掛的車(chē)輛舒適度高，麥弗遜獨(dú)立懸掛稍遜一籌。

穩(wěn)定性上，多連桿懸掛連桿多，能讓車(chē)輪和地面盡量垂直，穩(wěn)定性好。麥弗遜式懸掛雖結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性不錯(cuò)，還方便發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置，也改善了滑柱受到的側(cè)向力，但對(duì)左右方向沖擊阻擋力弱，抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用差，懸掛剛度弱，轉(zhuǎn)彎易側(cè)傾。多連桿懸掛能使車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，不論驅(qū)動(dòng)還是制動(dòng)都能平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，但高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。

總之，麥弗遜式獨(dú)立懸掛經(jīng)濟(jì)實(shí)用，多連桿獨(dú)立懸掛性能好但成本高，選哪種得看個(gè)人需求和偏好。