英菲尼迪 coupe 的操控性好不好

英菲尼迪 coupe 的操控性是非常出色的。

比如英菲尼迪 G37 Coupe，它搭載最新 VQ37HR 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 VVEL 可變氣門(mén)升程技術(shù)，最大功率 328 馬力，最大扭矩 363 牛米，7 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱讓動(dòng)力輸出足夠“聰明”。剎車(chē)踏板力度輕，剎車(chē)力度平穩(wěn)漸進(jìn)，前 14 英寸通風(fēng)盤(pán)加四活塞，后 13.8 英寸通風(fēng)盤(pán)加兩活塞，制動(dòng)能力出色。懸掛緊湊，行程短，支撐性強(qiáng)，后輪驅(qū)動(dòng)使急轉(zhuǎn)彎時(shí)推頭現(xiàn)象不明顯，前后重量比接近 50:50，車(chē)輛與地面緊密相連，在賽道上表現(xiàn)優(yōu)秀。

還有英菲尼迪 Q60，搭載高、低功率版本的 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配 7 速自動(dòng)變速器，底盤(pán)采用雙橫臂式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架的組合，采用前置后驅(qū)方式，還配備 DAS2.0 線控轉(zhuǎn)向，百公里提速 6.42s，混動(dòng)版還加入很多與雷諾 F1 車(chē)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)的技術(shù)，操控和加速體驗(yàn)極致。

英菲尼迪 G37 Coupe Sport 車(chē)身強(qiáng)度提高 36%，F(xiàn)M 平臺(tái)提供 54：46 理想配重，前雙 A 臂、后多連桿懸掛采用鋁合金結(jié)構(gòu)減輕作動(dòng)負(fù)載，結(jié)合 VDC 動(dòng)態(tài)循跡系統(tǒng)，底盤(pán)扎實(shí)。Sport 版本配有黏耦式限滑差速器、加硬懸掛等部品，剎車(chē)為前四后雙活塞卡鉗組合 355/350mm 大徑通風(fēng)碟，以及使用前 225/45/19、后 245/40/19 RE050A 跑胎，4WAS 四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓操控毫無(wú)弱點(diǎn)。