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世界為我所用上汽自主研發(fā)走出跨越式發(fā)展模式

2002、2003年車市“井噴”，產(chǎn)銷平均增幅高達(dá)35％左右，2004、2005年雖有回落，但增長(zhǎng)速度依然令世界汽車產(chǎn)業(yè)震驚，2005年總產(chǎn)量更是躍居世界第二。然而，這個(gè)“世界第二”并不能給中國(guó)的“汽車人”帶來(lái)十足的成功與自豪感，從另一角度來(lái)看這是一種壓力�！爸圃煺摺钡慕巧�，承擔(dān)著資源損耗、環(huán)境破壞的后果。詳細(xì)>>

世界為我所用上汽自主研發(fā)走出跨越式發(fā)展模式

上汽自主品牌創(chuàng)新強(qiáng)力后盾支持

上汽汽車制造有限公司(簡(jiǎn)稱上汽汽車)是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱上汽（集團(tuán)）股份）和上海汽車股份有限公司于2006年2月22日共同投資組建的。由此上海汽車（集團(tuán)）股份形成了上汽汽車、上海通用、上海大眾三駕馬車并驅(qū)的集群優(yōu)勢(shì)。上汽汽車則誕生在此強(qiáng)大的后盾之上。詳細(xì)>>

·創(chuàng)新傳塑經(jīng)典榮威定位中高端
·上汽自主品牌榮威內(nèi)涵詳解
·沒(méi)有羅孚上汽不會(huì)自降身價(jià)！
·上汽自主品牌源于核心價(jià)值
·上汽汽車自主品牌強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)
·不能不說(shuō)中國(guó)汽車自主品牌

2005年4月，羅孚宣布破產(chǎn)，其最有價(jià)值的Rover75、Rover25以及全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)被上汽買走，而生產(chǎn)設(shè)備則被南汽所得。無(wú)論是上汽南汽欲購(gòu)品牌的爭(zhēng)論，還是寶馬欲出租的傳聞，都說(shuō)明了羅孚品牌的價(jià)值所在。對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)而言，得到羅孚品牌則是一個(gè)進(jìn)入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的契機(jī)。詳細(xì)>>

圖片欣賞：

羅孚（Rover），曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利、捷豹一起，足以讓英國(guó)人為之自豪。誰(shuí)會(huì)想到，某一天她會(huì)和中國(guó)汽車，更確切的說(shuō)是中國(guó)汽車走向國(guó)際如此緊密地聯(lián)系在一起？在輝煌的品牌歷史背后，還有一批優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括MINI的總設(shè)計(jì)師、美洲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師們。羅孚破產(chǎn)后，他們就成為目標(biāo)對(duì)象。詳細(xì)>>

Ricardo2010已經(jīng)擁有歐洲籍汽車工程師150人，其中80%是原MG羅孚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干，另外20%是來(lái)自國(guó)際一流的零部件企業(yè)與設(shè)備供應(yīng)商的資深研發(fā)人員。這里的設(shè)計(jì)人員與中國(guó)本部的研究院相互配合，所有的數(shù)據(jù)信息都是同步共享的。同時(shí)在這里你還可以看到大量來(lái)自中國(guó)的工程師。詳細(xì)>>

在福特汽車公司對(duì)外宣布將正式行使對(duì)Rover品牌的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)之后，上汽隨后即發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)沒(méi)有羅孚，上汽也將“通過(guò)集成全球優(yōu)勢(shì)資源，以中國(guó)整體汽車工業(yè)的發(fā)展?jié)摿�，假以時(shí)日，還是能在國(guó)際市場(chǎng)上打造出中國(guó)人擁有的自主品牌的。”上汽也早已準(zhǔn)備有購(gòu)買“羅孚”不成的備用方案。詳細(xì)>>

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ROEWE新車揭密外觀	ROEWE新車揭密內(nèi)飾	ROEWE新車揭密發(fā)動(dòng)機(jī)
這是剛剛才命名的上汽榮威ROEWE的路試中諜照，在一些核心的技術(shù)方面并不會(huì)有太大的變動(dòng)，量產(chǎn)后的車型估計(jì)在	外觀上的區(qū)別會(huì)稍有變化。這款新車的定位大約會(huì)在20到30萬(wàn)之間，原來(lái)高高在上的50多萬(wàn)的高檔車現(xiàn)在只要20多萬(wàn)，	可以想象這款車一定會(huì)成為相當(dāng)一部分人的不二選擇，這才是真正的重磅炸彈。新車有1.8T和2.5 V6兩種引擎。